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"Pour réduire les émissions de CO2 de l'avion, il n'y a sûrement pas qu'une solution"
de Nabil Wakim
In Le Monde (Paris. 1944), 24451 (15/08/2023), p.16-17
Entretien avec Isabelle Laplace, professeure en théorie politique à l'université Yale (Etats-Unis) sur le poids du secteur aérien dans le réchauffement climatique : les différentes émissions de gaz à effet de serre produites par le secteur aérien ; les gains d'efficacité énergétique conquis par le transport aérien annihilés par l'augmentation du trafic aérien ; les profils d'utilisateurs réguliers de l'avion ; les disparités d'utilisation selon le pays d'origine et les revenus ; le point sur les avions à l'hydrogène et les avions électriques avec batteries ; la présentation des avantages et limites des carburants alternatifs appelés "SAF" ("sustainable aviation fuel") ; les conflits d'usage avec le secteur agricole ; le manque d'alternatives pour l'aviation longue distance ; les options possibles pour diminuer le trafic aérien ; les enjeux autour du développement du transport ferroviaire ; la nécessité de l'aviation dans des zones insulaires ; les forts enjeux économiques ; les plans de compensation carbone mis en place ; le principe du "marché carbone" entre compagnies européennes.
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Wakim Nabil.
« "Pour réduire les émissions de CO2 de l'avion, il n'y a sûrement pas qu'une solution" »
in Le Monde (Paris. 1944), 24451 (15/08/2023), p.16-17.
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Titre :
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"Pour réduire les émissions de CO2 de l'avion, il n'y a sûrement pas qu'une solution" (2023)
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Auteurs :
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Nabil Wakim
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Type de document :
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Article : texte imprimé
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Dans :
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Le Monde (Paris. 1944) (24451, 15/08/2023)
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Article :
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p.16-17
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Langues:
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Français
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Descripteurs :
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Etats-Unis
/
réchauffement climatique
/
transport aérien
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Mots-clés:
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transition énergétique
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Résumé :
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Entretien avec Isabelle Laplace, professeure en théorie politique à l'université Yale (Etats-Unis) sur le poids du secteur aérien dans le réchauffement climatique : les différentes émissions de gaz à effet de serre produites par le secteur aérien ; les gains d'efficacité énergétique conquis par le transport aérien annihilés par l'augmentation du trafic aérien ; les profils d'utilisateurs réguliers de l'avion ; les disparités d'utilisation selon le pays d'origine et les revenus ; le point sur les avions à l'hydrogène et les avions électriques avec batteries ; la présentation des avantages et limites des carburants alternatifs appelés "SAF" ("sustainable aviation fuel") ; les conflits d'usage avec le secteur agricole ; le manque d'alternatives pour l'aviation longue distance ; les options possibles pour diminuer le trafic aérien ; les enjeux autour du développement du transport ferroviaire ; la nécessité de l'aviation dans des zones insulaires ; les forts enjeux économiques ; les plans de compensation carbone mis en place ; le principe du "marché carbone" entre compagnies européennes.
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Genre :
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article de périodique
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Nature du document :
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documentaire
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